Повседневный зимний и демисезонный комплект состоит из:

— однобортного френча темно-синего цвета с петлицами на воротнике, застегнутого на крючки
— рубашки;
— брюк цвета френча;
— ботинок под брюками;
— фуражки с мягкой тульей.

По факту подобный мундир носился почти при любом событии. На светлые цвета он менялся летом при жаркой погоде. На зеленый – для рабочих случаев (нарком такой не носил). Как такового «парадного» варианта в НКПС формально не существовало.
Народный комиссариат путей сообщения более всего ассоциируется с железной дорогой, чем с иными видами транспорта. Видимо, потому мотивы «железнодорожной» формы НКПС впоследствии заимствуют и другие нетранспортные ведомства, имеющие железные дороги в подчинении.

Френчи с отложными воротниками, застегивающиеся на крючки, стали частой одеждой в 1930-х гг. в Советском союзе. Первая действительно единая и повсеместно введенная советская железнодорожная форма должна была «начаться» с наркома (министра) и высших чиновников – они должны были подать пример всем остальным служащим НКПС.

Приказы наркома 1932 г. возвращают железнодорожникам синий форменный цвет вместо черного, существовавшего как минимум с конца XIX в. Они вводят форменный френч с петлицами, похожими на армейские, но при этом различающиеся. Знаки различия введены в виде суконных (все так же черных, как и «царские» обшлага и воротники, но теперь уже не бархатных) петлиц с цветным кантом. На петлицы ставится технический знак белого (все так же, как и в царское время) металла: у наркома и просто стрелочника петлицы одинаковые. Видимо, чтобы подчеркнуть, что комиссар именно «народный». Цветные канты же используют царские, утвержденные еще в 1878 г. приказом государя императора Александра Николаевича. Малиновый кант у наркома – это малиновый кант административных служб и службы движения (синие – у тяги, зеленые – у пути и строительства, желтые – у связи).

В летнее время (в особенности у высших чинов) цвет френча менялся на светлый (серый или белый). Материал также облегчали: вместо сукна использовали серый лен или белый хлопок. 

Большое количество фотографий самого известного наркома Л. М. Кагановича показывает его нам в летних вариантах форменного френча. Ордена на мундире он носил редко или не носил вовсе. В повседневной жизни он, судя по всему, более предпочитал, как сказали бы при царе, партикулярную одежду, а тогда её стали называть «гражданской», то есть не военной. Хотя партикулярная одежда того времени очень сильно походила на военную, разве что не имела знаков различия.

Должности у служащих обозначались тремя типами эмблем красной эмали: от одного до четырех знаков. Сначала шли знаки в виде углов, затем – в виде шестиугольников (так называемых «гаек»), затем – в виде звезд. Упомянутый ранее металлический «технический знак» (техзнак) в виде ключа и молотка  – также царская традиция, введенная в советский обиход, судя по всему, именно железной дорогой (Красная армия с введением новых знаков различия позаимствовала эту эмблему себе у железной дороги в 1936 г.).

На левой стороне груди надеты орден Ленина без колодки, а затем по старшинству орден Трудового Красного Знамени также без колодки. 

Пуговицы - черные, вороненые, с паровозом, вписанным в советскую звезду. Такой же рисунок используется для красных эмалевых кокард на околышах фуражек (паровоз же мог быть желтого или белого металла, без особой системы цвета металла). 

Брюки были цвета френча, застегивались на пуговицы (молний еще не было) и могли быть иного материала, так как табельные сроки носки у брюк и у френча были разными. Это, конечно, не касалось наркома и высших чиновников, которые могли себе позволить индивидуальный пошив из дорогих материалов. Некоторым младшим служащим френч и брюки вообще были не положены к выдаче – выдавалась только фуражка.

Фуражка здесь представленная не самая «парадная» — без твердой тульи, типа картуза. Такие носились железнодорожниками в большом количестве, однако нарком Каганович, например, более всего встречается в фуражках с твердой тульей, особо не отличавшихся от военных по фасону. Картузный же тип наиболее верно отражает именно транспортную моду.